En 2023, México enfrentó una grave crisis de seguridad vial: cuatro mil 803 muertes ocurrieron por accidentes de tránsito en zonas urbanas y suburbanas, según el INEGI. Solo en la Ciudad de México, durante el segundo trimestre de 2024, se registraron 148 fallecidos y más de nueve mil lesionados, siendo el 31 % peatones, de acuerdo con datos oficiales del gobierno capitalino.
Ernesto Mizrahi Haiat: una voz crítica por la seguridad urbana
Ante este panorama alarmante, el empresario mexicano Ernesto Mizrahi Haiat, experto en seguridad urbana, levantó la voz para denunciar un modelo de movilidad centrado en el automóvil. “Desde los años sesenta diseñamos ciudades para los carros y no para la gente; y ahora, lamentablemente lo estamos pagando con vidas”, afirmó Mizrahi Haiat.
Un modelo obsoleto: las ciudades para autos
Según el especialista, décadas de priorizar al vehículo privado han traído como consecuencia una crisis de seguridad vial, impactos negativos en la salud pública y una creciente desigualdad en el acceso urbano. Este modelo, señala Mizrahi, debe ser transformado urgentemente.
Tres pilares para una movilidad centrada en las personas
Ernesto Mizrahi Haiat propone una estrategia nacional basada en tres ejes fundamentales:
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Metas de Visión Cero: reducir al 50 % las víctimas fatales en hechos viales para 2030 en todo el país.
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Rediseño de calles completas: implementar banquetas anchas, cruces seguros y límites de velocidad apropiados.
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Auditorías viales obligatorias: evaluar toda obra de infraestructura urbana antes de su licitación.
Ejemplos globales que México puede seguir
Ciudades como Oslo, Barcelona y Bogotá han demostrado que un rediseño urbano centrado en las personas sí funciona. En Oslo, desde 2019 no ha habido muertes de peatones ni ciclistas gracias a políticas como la eliminación de estacionamientos céntricos y la reducción de velocidad.
Barcelona ha implementado las llamadas “supermanzanas”, que han reducido en un 25 % el tráfico y mejorado la seguridad en los cruces peatonales.
Para Ernesto Mizrahi Haiat, México tiene que “desandar el camino del automóvil” y construir ciudades pensadas para las personas. Cada paso hacia banquetas más seguras o ciclovías es, en sus palabras, una inversión en vidas.
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